1:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:22:50.44ID:y5+lMttV9

米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 日本との格差はもはや絶望的、待遇改善のカギは「トラック大型化」

米国ドライバーの年収が高い理由
ドライバーの仕事は「荷物を運ぶこと」である以上、運ぶ荷物の量が生産性を左右するのは当然である。
日本の物流は4tクラス中心
台数ベースで見て多いのは4tクラスであり、全体の半数程度を占める。

米国のトラックサイズは「日本の倍」
米国ではトラックの半数程度がヘビートラックの分類だが、これは主としてトレーラーであり、日本では10tオーバーのトレーラーに相当する。

詳細はソース 2022/11/30
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/88669eda8ca6114167e77005225a900589bf3b75?page=2


513:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:50:11.99ID:HYklmlzc0

>>1
効率化したところで、日本の経営者は人を減らすだけで給与なんて上がらんよ


2:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:23:56.70ID:WEOrxdPO0

狭い道が多いから?


27:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:28:15.15ID:pFsS99AA0

>>2
本当にこれ


92:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:40:01.81ID:Z5upycoB0

>>2
と、橋の老朽化そして
ダブル連結トラックは「役所への申請等の手間が大きすぎる」
ソースに書いてある


3:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:24:22.27ID:Qld9FBiZ0

走行距離も何もかも違いそうだがな
というか、日本だとそんなデカイの邪魔じゃね


5:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:24:22.79ID:bdbbrr310

超大国アメリカの威厳だな。地獄の自公政権で後進国に転落した貧困日本とは比較にもならない


7:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:24:57.26ID:heQ4EJgw0

運搬距離も違うし道の広さも違うだろうし
日本のドライバーって品だしみたいな事もさせられてたりするしで単純に荷物の量だけで比べるのおかしくね


8:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:24:57.55ID:kSSurVNF0

そらドライバー一人当たりが一回に運べる量が多ければそうなるだろうよ


16:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:26:49.17ID:g+aWMYd10

日本もウーバー極めれば1000万は行くだろ。ただ普通の人には無理だよ。


25:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:28:04.75ID:3Jg+1UrF0

だけどアメリカの物価は高いんでしょ
ラーメン3000円とか


33:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:29:23.44ID:FgQ3kJFe0

>>25
物価が日本の3倍だとしても、給料は3倍よりずっと多いよな


38:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:30:20.02ID:pZAY8g/N0

>>25
でも日本の倍額は、貯金出来るよ!


28:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:28:38.55ID:QoQVCGeL0

昔の佐川はでかいトラックでなんとかしてたけど結局だめだからやめたんだろ


34:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:29:29.03ID:kSSurVNF0

>>28
一時期、連結トラックをよく見たが、今やってねえな


32:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:29:04.87ID:Dm3lSpka0

まじで日本の道路規格がアホなんだよなあ


39:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:30:40.34ID:Vy3H5gXE0

物価の違いもあるから単純に比較できないのでは


44:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:31:11.94ID:ql/pJfmZ0

国内の消費量を増やせるのがやはり重要何ではなかろうか?


133:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:44:38.39ID:Pxw4fP780

無駄なばら撒きやってないで、
電柱地中化でも進めろよ
狭い道の道路事情が激変するから


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186:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:55:24.40ID:uAalGkkQ0

日本とアメリカでは道路のサイズが違うんじゃないのか?


189:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:55:32.74ID:4CceGdnx0

深夜料金になるまで高速入口で待機とか搬入搬出に時間指定がある時点で日本の物流業界は闇


199:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:56:29.39ID:p03hcqur0

>>189
ほんこれ


204:5ch名無し民2022/11/30(水) 15:56:47.90ID:iRnpTY6Y0

日本のために英語勉強して海外行かないと駄目だな


243:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:01:59.13ID:0t1J4ZRm0

狭い道路の日本と単純に比較できんだろ


263:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:05:27.62ID:ptSkTL/50

そうやらないと雇用が死ぬから非効率な事してる日本の闇に気付いてないお前らは糞以下


277:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:07:36.36ID:VL0duSpU0

州によってはずーっと信号無し直線道路の往復だろうな


297:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:09:35.01ID:AuUIKUwu0

こういう時も日本は物量負けするのか


318:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:11:37.74ID:3vDymylF0

物流コンサルタントてバカなのなんで日本とアメリカ比較するんよ


399:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:23:51.39ID:kBCqljnU0

土地の広いアメリカと比べてもね


414:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:28:29.97ID:bspzJhE00

アメリカの郊外とかアクセル入れっぱなしで寝てても大丈夫だろ


416:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:28:59.04ID:AuUIKUwu0

物量で日本が絶対に勝てない相手がアメリカと中国


427:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:30:31.03ID:+9hllAVk0

荷物の重さじゃなくて、輸送距離が何倍あるかがヤバそう


437:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:32:44.55ID:XQRJc1lP0

バラ卸とかはないだろ、日本のドライバーは奴○だから


446:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:34:16.65ID:ZC2OSGG00

物価を考慮しないバカってどこにでも湧くんだな


487:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:44:35.41ID:4096yPcu0

日本じゃ無理だよ
そもそも使う側がドライバーとトランスポーターは職務要件が違うと言う事を理解していない


488:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:44:44.17ID:AuUIKUwu0

土地に余裕の無い日本ほど最初に余裕をもった設計で作らないと後から面倒なことになる


498:5ch名無し民2022/11/30(水) 16:46:14.40ID:X2zLfR4+0

道中のダイナーで食事とか楽しそうだな



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